南山区中北部片区【茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，地块北接留仙洞战略性新兴起的产业总部基地，南临南山科技园北区（高新北区）】
总用地面积42.07公顷，东西长约2200米，南北宽约550米，相当于169个足球场大小。
整个西丽综合交通枢纽建设分为高铁车站工程、轨道交通工程、市政交通工程和站前广场工程。
西丽高铁枢纽作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，规模超过深圳北站，建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市增强粤港澳大湾区核心引擎功能，具备极其重大意义。
目前高铁车站、轨道交通部分工程慢慢的开始施工并稳步推进中，轨道交通部分预计2027年完成整体的结构施工。
建成后将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市，增强粤港澳大湾区核心引擎功能具备极其重大意义
地处前海中心区、国际会展城两大平台之间，是集航空、高铁、城轨、地铁多位一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
深圳机场东枢纽引入深江铁路、广深第二高铁，国铁规模6台14线条地铁线号线）、APM等多种交通接驳设施，是路地合作重点项目。一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
深江高铁深圳机场东站项目预计在2027年底竣工，2028年初市民可以来宝安乘坐高铁。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通——
☞ 地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
☞站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
深圳市五和综合交通枢纽位于龙岗区西部，布龙路与五和大道交叉口，在既有深圳地铁5、10号线基础上，引入在建深大城际、深惠城际和规划的广深中轴城际，形成五线换乘的城际枢纽格局。未来，五和综合交通枢纽也将成为深圳联系粤港澳大湾区核心城市最重要的城际枢纽节点。
深圳市五和综合交通枢纽工程包括深大城际、深惠城际车站工程，综合交通枢纽工程和上盖同步实施工程。综合交通枢纽工程包含综合换乘厅，城市通廊，既有深圳地铁5号线号线改造工程，交通接驳及配套工程，上盖同步实施工程。总规模为22.71万平方米。
坪山综合交通枢纽地处龙岗、坪山交界，项目范围为丹梓大道、龙坪路、站前路、深汕路所围合的区域。
小编暂时没找到明确时间，坪山发布2025年4月11日的信息，坪山综合交通枢纽工程建设项目目前各项前期工作正在快速推进，将主要从一体化融合、站内设施布局优化、交通接驳完善等方面开展升级改造，旨在实现枢纽功能质的飞跃。
作为深圳东部唯一的高铁综合枢纽，该枢纽不仅服务于深圳东部坪山、龙岗、盐田、大鹏四区及惠州惠阳、大亚湾部分区域，还是深圳辐射“深莞惠河发展轴”和“深惠汕发展轴”的东部门户节点，对于支撑和带动深圳市东部片区高水平质量的发展、助力枢纽城市建设具备极其重大作用。
近日，厦深铁路广东有限公司发布新建深圳至深汕特别合作区铁路罗湖北站及相关工程项目施工总价承包招标资格预审公告，据公告信息，深汕高铁罗湖北站计划今年9月底开工，预计将于2027年11月底建成。
招标信息数据显示，罗湖北站位于深圳市罗湖区中心城区，线路主要沿清水河二路自东向西穿过清水河五路、清水河四路和清水河三路。
此前公开信息数据显示，罗湖北站是深汕高铁的关键站点之一。根据规划，该站将集成深汕高铁、地铁3号线号线号线以及城际铁路，成为大湾区东部辐射粤东地区的核心枢纽。
共5台13线，汇集广汕高铁、深汕高铁，深汕枢纽概算批复约62亿元，用地面积约24公顷，建筑规模约70万平方米。
开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈，是粤港澳大湾区向东辐射的战略节点，也是深汕特别合作区承接广深、辐射粤东的重要交通场站，更是深汕特别合作区发展腾飞的交通保障。
今年5月份，深圳市南山区发展和改革局真正开始启动深圳湾口岸枢纽片区轨道交通规划布局研究服务采购招标。
深圳湾口岸是深港主要陆路跨境口岸，也是与粤港澳大湾区东岸主发展轴对接最便利的口岸，主要承担香港至深圳西部、广州及中山等方向跨界客、货运交通功能，形成集深港西部铁路、13号线、长途巴士、常规公交、出租车、私家车及货车等方式综合交通枢纽。
据了解，随着港深西部铁路及地铁13号线的引入，深圳湾口岸由公路口岸转变成为公路+铁路口岸，客运功能大幅加强。港深西部铁路引入后，深圳湾口岸仅地铁13号线一条轨道难以满足集散要求。
为了优化完善口岸功能，服务日益增加的西部深港交流，支撑未来口岸的良好运转，需进一步明确口岸片区轨道交通规划布局，研究轨道交通新线路引入口岸的必要性和可行性。