城市轻轨是城市轨道建设的一种重要形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，因此得名“轻轨”。它具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。数据显示，截至2023年12月，我国共有55个城市开通运营城市轨道交通线公
城市轻轨是城市轨道建设的一种重要形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，因此得名“轻轨”。它具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。数据显示，截至2023年12月，我国共有55个城市开通运营城市轨道交通线.9亿度，二氧化碳排放量约1935万吨。
轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式共同构成城市快速轨道交通体系，可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。在结构上，轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路或大部分封闭。轻轨的最高时速可以达到70~80公里，平均时速在50~70公里之间。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年版城市轻轨产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：
随着近来民众对外出行需求的提升，加之铁路安全、快速、便捷的特点，铁路客流量逐渐回升，铁路运输和投资均实现快速增长，扭转了下降趋势。2023年上半年，全国铁路发送旅客17.7亿人次，同比增长124.9%，超过2022年全年发送旅客人次，接近2019年同期水平。现代有轨电车制造属于高端制造产业，我国在车辆制造、车辆系统、通讯系统等方面的技术已逐渐成熟。中国中车、中国通号和新筑股份等是我国现代有轨电车车辆制造的主要厂商。
在市区地域高密度开发，居住成本不断攀升，居住环境难以改善的背景下，越来越多的人开始关注城郊地带，对城郊交通以及城际交通的需求巨大， 轨道交通的分布在很大程度上影响着人们居住地的选择，并能带动沿线的经济 发展，增加沿线的人口密度，形成居住区。随着城市化步伐的加快，越来越多的城市开始兴建轻轨系统，如重庆、上海、北京等。
为加快现代综合交通运输体系建设及贯彻落实国家“双碳”战略部署，轨道交通行业进入了“绿智融合”的可持续发展阶段，将以绿色智能技术发展为目标，提升综合交通运输效率，构筑新型交通生态系统，推动轨道交通行业实现节能降碳和绿色转型。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它极大地方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。同时，轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。
近年来，我国城市轨道交通获得长足发展， 线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。截至2022年12月31日，31个省(自治区、直辖市)共有53个城市开通运营城市轨道交通线座，均排在首位。北京市运营里程797.3公里、运营车站383座，均排第二位。
数据显示，2022年全年实际开行列车3316万列次，完成客运量194.0亿人次(较2021年减少43.1亿人次，降低18.2%)，完成进站量116.9亿人次，客运周转量1560亿人次公里。其中，12月份实际开行列车276万列次，完成客运量11.6亿人次(环比减少2.6亿人次，降低18.5%，同比减少9.2亿人次，降低44.2%)，完成进站量6.9亿人次。
随着《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》落地，从中央到地方，都在深入实施交通强国战略，而优先发展城市公共交通成为各大城市推进交通强国战略的核心内容。
城市轨道交通建设常常面临前期巨额资金投入和资金回收周期长的挑战，这无疑给地方政府财政带来了沉重的压力。为了缓解这一压力，各地纷纷开始寻求新的策略，其中，通过轨道交通物业的综合开发来弥补轨道交通建设和运营中的亏损，已成为一种创新性的解决思路。
近年来，这种名为TOD(以公共交通为导向的开发)的模式受到了越来越多的关注和积极实践。TOD不仅被视为城市轨道交通企业实现可持续发展的重要路径，更被战略性地选择为推动城市整体发展的关键举措。
可以预见未来轨道交通TOD仍是超大特大城市转型发展的重要方向，这是解决城市区域职住平衡，15分钟生活圈的最直接实现模式，更是城市高质量发展的重要模式。
在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年版城市轻轨产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。
2022-2027年版城市轻轨产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告
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