来自乘联会多个方面数据显示，10月国内新能源车零售渗透率达到52.9%，这已经是今年第四个月份突破50%，1-9月份总体渗透率为46.8%，随着消费者买车思维快速新能源化，因磕底、撞击导致的电池包起火自燃事件也是屡见不鲜，还有涉及到主被动安全方面的隐患，都成为广大新老用户放不下的心事。一种原因是为了追求新技术带来的良好体验，一方面又担心自己爱车在遭遇各种极端事故时，能否给予驾乘人员更好的防护，所以“新能源汽车安全珠穆朗玛计划”应运而生，该计划由中汽中心发起，拟在新能源整车安全领域打造行业高标准，目前聚焦到被动安全领域，同一台车先后经历多项被动安全严苛挑战。
而在11月12日，中国一汽红旗在深圳举行的“2024品牌新能源之夜”上，就公布了红旗天工08顺利通过魔鬼四连环硬核挑战这一殊荣，该挑战就是“新能源汽车安全珠穆朗玛计划”的主要测试项目，包含了水中托底、前后夹击、侧面柱碰和主驾侧顶压四大项，涉及到车辆电池涉水后的安全、遭遇前后左右碰撞及顶部垂直承压能力，红旗天工08均以高于国标的成绩轻松过关。
具体来看，国标涉水深度为100mm，红旗天工08在时速30km/h驶入300mm深度水坑，同时托底球与目标车底部重叠量30mm，高度还原了用户日常遇到的真实雨天积水路段场景。令人惊讶的是，测试后车辆经检查发现未出现进水现象，同时电池包电解液未泄漏，且未发生冒烟、起火、爆炸等安全问题。这主要得益于红旗天工08采用多种先进的技术确保电池包浸泡 5 天后，车辆仍可以正常运行，这一成绩达到了国标的 240 倍。
而接下来的前后夹击程度更是不敢想象。它高度还原了车辆在高速行驶状态下发生撞击前车、被后车追尾的场景，测试车辆与1.7吨台车以100km/h的相对速度发生100%对碰，同时后方台车以50km/h速度追尾测试车，这个前后撞击力度估计是目前真实事故当中比较罕见的了，但红旗天工08依然体现出其强悍的放撞击能力。
车辆双闪自动开启的同时，E-CALL 功能迅速响应，车门自动弹出、高压断电，而且电池包依然无泄漏/冒烟/起火/爆炸等问题出现，更重要的是A/B/C 柱无明显变形，高压下电后避免乘员触电风险，安全带、安全气囊正常，假人伤害值符合限值要求，综合得分率高达 97.1%，最终帮助驾乘人员营造出更安全的生存空间。从现场实拍图片能够准确的看出，车身就没有明显的变形。
接下来的左侧&顶部安全压顶也非常贴合实际，比如我们大家常常在网上看到的大型载货车侧翻压扁其他车辆，或者车辆发生严重侧翻的新闻，这种事故若发生，几乎是没有生还希望的。
在此之前，红旗天工08已经经历了包括涉水、前后夹击和侧柱碰撞三项考验，然后继续经受来自左侧车顶76.3kN的冲击，该冲击力度超出国家标准最大限制1.7倍，结果车辆顶部仅出现约100mm的变形，优于国标（127mm），座舱安全空间更大，人员遭受头顶伤害的几率进一步降低。
而之所以能够以超国标的成绩通过测试，主要得益于红旗天工08源自于“9H4M”安全车身架构打造，该架构的特点是在乘员舱大量使用2000Mpa热成型钢，其中高强钢与铝型材的占比高达89%，在遭遇外力冲击下，能保证更小形变；而在之前的副驾侧柱碰撞中，红旗天工08同样以优异成绩顺利过关。
结束语：其实从“新能源汽车安全珠穆朗玛计划”测试项目和标准来看，它完全称得上“魔鬼级”考验，但红旗天工08似乎轻轻松松过关了，足以证明其在主被动安全方面的强大硬实力，并通过优异表现为电动车行业树立了新的安全标准，以“安全”为底线的新能源车选购方向，自然是非红旗莫属了。
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731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。
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