9月21日清晨5时许，在历经18小时、两个Ⅰ级封闭施工后，贵阳工务段、贵阳电务段、成都工务大修段、中铁八局等23家部分单位800余名作业人员，通过设备更新改造和技能方案优化，在国内初次运用大型焊机运用气压焊完结42号道岔內一切接头的焊接作业，成功完结2组道岔横移刺进既有线施工，标志着贵南高铁引进贵阳纽带上郭关道岔插铺工程竣工，为后续贵南高铁与沪昆铁路、贵阳环线彼此连通奠定了坚实基础。
为进一步进步贵阳纽带经路布局，优化运送功率，本次岔改施工分别在沪昆上、下行线上郭关线号道岔，作为我国当时铁路插铺类型最大、长度最长、技能水平最高的有砟道岔，两组道岔长度均为157.2米、分量达252吨，横移间隔分别为12.8米和7.8米。
此次施工成功处理了数控式大型焊轨设备在道岔异型轨中“放得下”、“夹得住”的作业难题，一同精准操控了道岔的几许尺度。并且在焊接环节还特别应用了运用高压气体将两块金属塑性变形并压在一同，构成金属间冶金结合的工艺，40分钟内就能完结对道岔前后与既有线路的无缝化焊接，这也是国内初次在42号道岔施工中的焊接技能打破。
据中铁八局现场技能负责人苏其辉介绍，以往的道岔焊接均选用铝热焊，焊接完结后接头硬度仅能到达母材强度的50%，而运用该项工艺焊接，钢轨接头强度可达母材的90%以上，极大的进步了接头质量稳定性，一同选用机械化智能焊接某些特定的程度还可削减环境污染满意环保条件，进一步进步了铁路运转的安全性和舒适度。
为最大程度削减对正常行车的搅扰，施工前期，由成都局集团公司建立课题科研小组，拟定具体的气压焊接方案，通过重复实验证明并约请技能专家，充沛环绕道岔气压焊施工工艺对项目作业人员进行具体的技能交底，有用进步了各工序参建人员的实操才能。针对时刻严重、作业面狭隘、人工需求量大、安全危险高级多重要素，沪昆铁路客运专线贵州有限公司重复优化施行工程的方案，活跃与各参建单位和谐交流，拟定具体的插铺方案，组织作业人员分工序“跑步出场”，准时按秒推动施工进度，抢抓黄金作业期，全力保证施工的顺畅施行。终究，通过9月19日、20日的接连奋战，各单位通力合作将两组42号道岔成功铺设完结。
据悉，贵南引进贵阳纽带工程是贵州省贵安新区构建归纳立体铁路网的“心脏”工程，项目建成后，将打通贵阳市域环线、沪昆铁路、贵南高铁之间的联络线，为加强完善贵州省现代化铁路客运网、进步旅客运送质量和才能供给了先决条件，对促进省域和贵安新区社会经济发展含义严重。（王静煊 李志峰 张雷｜修改：我国日报社贵州记者站 杨军）
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